竹葉山立交交通圖

經(jīng)過專家會診、交警實(shí)地調(diào)研和廣泛征集民意，漢口竹葉山立交交通組織方式即將進(jìn)行微改造。昨日，楚天都市報記者獲悉，交管部門將通過調(diào)整高架橋面車道分布、早高峰匝道禁行、優(yōu)化地面層交通組織、調(diào)整支路通行方式等四類交通措施，提高竹葉山立交的通行效率，緩解竹葉山片區(qū)早晚高峰擁堵狀況。

市民踴躍支招 緩解擁堵

隨著復(fù)工復(fù)市持續(xù)推進(jìn)，武漢市機(jī)動車在途流量攀升，早晚高峰時段車流量更加集中，擁堵延時指數(shù)超過去年同期。

竹葉山立交是后湖、百步亭等片區(qū)居民通勤交通的重點(diǎn)通道，也是去往二七長江大橋、長江二橋、漢江大道等過境交通的重要節(jié)點(diǎn)，早高峰每小時流量接近1.6萬輛，遠(yuǎn)超設(shè)計通行能力。其中，早高峰金橋大道由北向南去往竹葉山立交方向、二環(huán)線由東向西去往漢口火車站方向，擁堵最為突出。

6月16日，武漢交管部門通過楚天都市報等新聞媒體宣布，為了緩解竹葉山片區(qū)交通擁堵狀況，擬對該區(qū)域的通行方式采取一系列優(yōu)化改善措施，邀請廣大市民獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

此后三天，交管部門收到市民意見建議60余條，主要涉及匝道控制、地面交通優(yōu)化組織、加大違法查處力度等內(nèi)容。其中反映較為集中的意見是，橋面車輛變道頻繁，形成車流交織導(dǎo)致?lián)矶隆＠纾忻褚紫壬ㄗh，優(yōu)化匝道通行規(guī)則，對車輛進(jìn)行分流，以解決駛出、駛?cè)攵h(huán)線車輛的變道交織問題；網(wǎng)友“周珂”建議，增加攝像頭，處罰壓線插隊(duì)上下匝道的車輛，減少對正常通行車輛的影響，以便后方車輛能迅速通過，減少后方車輛積壓；還有駕駛員建議，將匝道會入主道的地方，將虛線全部畫成實(shí)線，在道路旁邊設(shè)置攝像頭。

市民反映較多的意見，還有關(guān)于地面層通行和信號燈控制的問題。例如，建議優(yōu)化發(fā)展大道黃孝河路口至新華路口沿線的地面層通行方式，通過信號控制、禁止左轉(zhuǎn)等，最大程度發(fā)揮發(fā)展大道地面層的分流功能。

通行方式 將有四項(xiàng)調(diào)整

武漢交警介紹，經(jīng)過專家會診、交警實(shí)地調(diào)研和廣泛征集民意，將對竹葉山立交片區(qū)采取四個方面的微改造措施，包括調(diào)整車道分布、早高峰匝道禁行、優(yōu)化地面層交通組織、調(diào)整支路通行方式等。

據(jù)分析研判，武漢大道由北向南去往二七長江大橋和二環(huán)線方向的流量達(dá)2390輛/小時，去往長江二橋方向的流量達(dá)2480輛/小時，目前“3+1”的車道分布方式會引起部分車輛在分流處加塞，直接影響通行效率，還容易引發(fā)擦碰事故。交警將通過“施劃虛實(shí)線”的措施來變更車道分布，減少車流沖突。即在武漢大道由北向南方向第一股車道施劃實(shí)線，保障金橋大道往長江二橋方向直通通行；第二股車道施劃虛實(shí)線，不允許車輛從左側(cè)加塞駛?cè)胗肄D(zhuǎn)匝道，防止加塞。

從均衡路網(wǎng)流量角度，在工作日7:30-8:30的早高峰時段，擬對發(fā)展大道二七路（東向西）、發(fā)展大道三眼橋（西向東）、金橋大道興業(yè)路（西向東）的三條上高架匝道實(shí)施“匝道控制”，禁止車輛通行。

為了提高地面層通行效率，交警逐個摸排地面層路口路段，即將推行“道路瘦身、綠波控制”等措施：在竹葉山轉(zhuǎn)盤增加信號燈控制，當(dāng)金橋大道方向車流較大時啟用信號控制，控制地面車流，同時，優(yōu)化發(fā)展大道（竹葉山轉(zhuǎn)盤至唐家墩路）8處信號配時，并精細(xì)化設(shè)計路口相位，提高不同路口的協(xié)調(diào)性；縮窄車道，增加車道數(shù)量；金橋大道（和諧大道至竹葉山立交）、發(fā)展大道（竹葉山立交至唐家墩）路段，允許社會車輛在早晚高峰時段借用地面層公交專用道通行等。

八古墩東一巷是二環(huán)線發(fā)展大道的重要可替代道路，具備雙向通行條件。武漢交警將把這一道路設(shè)置為雙向通行，取消路邊停車泊位，打通發(fā)展大道-八古墩一巷-姑嫂樹路分流線路，避開唐家墩堵點(diǎn)。