12月29日9時許，保康至神農(nóng)架高速公路全線貫通，該項目正在進(jìn)行最后收尾及聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，預(yù)計春節(jié)前向社會開放。屆時從襄陽市保康縣進(jìn)入神農(nóng)架林區(qū)將由3小時縮短為1小時，實現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，兌現(xiàn)省委省政府向全省人民作出的莊嚴(yán)承諾，必將在湖北交通發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。

保神高速起于保康縣后坪鎮(zhèn)，與保宜高速相接，終點(diǎn)位于神農(nóng)架林區(qū)陽日鎮(zhèn)。路線全長43公里，沿線都是高山峽谷，共建設(shè)26座橋梁，打通11座隧道，橋隧比高達(dá)85%，是我省高速公路建設(shè)史上橋隧比最高的山區(qū)高速公路。

保神高速的建設(shè)，經(jīng)受了隧道地質(zhì)條件差、施工難度大等多重考驗。特別是今年受疫情、汛情影響，有效施工時間大幅縮短，工期極為緊張。為決勝“三年攻堅”，建設(shè)者強(qiáng)計劃、抓節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)考核、攻難點(diǎn)，采取“帶班包保”“見縫插針”“長隧短打”“后方督導(dǎo)”等超常規(guī)舉措。

建設(shè)者將生態(tài)環(huán)保理念融入全過程，避讓古樹名木，保護(hù)林區(qū)生態(tài)多樣性，加強(qiáng)生態(tài)恢復(fù)，最大限度還綠于民。堅持技術(shù)創(chuàng)新，兩河口、魚頭河兩座大橋采用波形鋼腹板連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，自重較混凝土結(jié)構(gòu)更輕，為我省高速公路首創(chuàng)，同時采取同步異位法懸澆施工，節(jié)約工序作業(yè)時間。將合格洞渣加工成石料和機(jī)制砂，循環(huán)利用于工程，變廢為寶，既降低了運(yùn)輸時間、成本，又減少了對周邊生態(tài)環(huán)境的影響。

保神高速建成通車后，結(jié)束了最后一個縣市區(qū)（含林區(qū)）即神農(nóng)架林區(qū)不通高速的歷史。這條高速是我省“十三五”高速公路“九縱五橫三環(huán)”“鄂西生態(tài)文化旅游圈”建設(shè)的重要組成部分，是神農(nóng)架林區(qū)與外界聯(lián)通的第一條高速公路，對完善湖北高速公路網(wǎng)布局，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域交通聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)溝通，促進(jìn)襄陽和神農(nóng)架林區(qū)區(qū)域旅游資源、自然資源開發(fā)，推動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

保神高速全線貫通，是湖北高速公路建設(shè)迎來新高潮的縮影。據(jù)介紹，“十三五”期間，湖北高速公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善，建成高速公路1385公里，新增高速公路里程1026公里，全省高速公路里程達(dá)到7230公里，武漢城市圈環(huán)線高速公路全面建成，武漢四環(huán)線已經(jīng)“畫圓”，棗陽至潛江高速公路全線建成通車，我省高速公路再添“兩環(huán)一縱”，骨架高速公路網(wǎng)進(jìn)一步織密，人民群眾出行更加便捷高效。